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Alternativas de diseño: Alternativa 7
Esta sección transversal muestra la línea principal (carriles de circulación principales) y la carretera colectora-distribuidora (CD) elevada sobre el nivel del suelo con las rampas bajando hasta el nivel del suelo para encontrarse con las calles de superficie.
Como parte de la Alternativa 7, se modificaría la rampa desde la U.S. 95 N hasta la I-15 N. El tráfico en la U.S. 95 N tendría un punto de decisión en la U.S. 95 N para acceder al I-15 S y I-15 N. Esto elimina el entrelazado en la U.S. 95 N entre la rampa de acceso a Casino Center Blvd y la rampa a la I-15 N. También elimina el entrelazado en la I-15 N entre la rampa de la U.S. 95 y la salida de la calle D. Esta nueva rampa también permite mejora la conexión de la U.S. 95 S a la I-15 N usando la rampa existente de la U.S. 95 N a la I-15 N.
Este video muestra una animación de la Alternativa 7. La autopista pasa sobre las calles de la superficie, como lo hacemos hoy, pero gran parte de la autopista está construida sobre tierra en lugar de un puente continuo.
Este video muestra cómo el tráfico de la US 95 NB usará una carretera CD y la nueva rampa para acceder a la I-15 NB.
Este video muestra cómo el tráfico de la US 95 NB usará una carretera CD para acceder a la I-15 SB.
Este video muestra el tráfico desde Casino Center Blvd que ingresa a la autopista con acceso a I-15 NB, I-15 SB y US 95 NB.
Este video muestra la realineación de 4th Street en dirección norte con acceso a la I-15 NB, la I-15 SB y la US 95 NB.
La nueva rampa desde la U.S. 95 N hasta la I-15 N permite la realineación de la rampa desde la U.S. 95 S hasta la I-15 N para eliminar el entrecruzamiento.
Toda la información presentada es preliminar y está sujeta a cambios. Los planes de diseño están solo al 10%.
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