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Resumen del proyecto: Elementos del proyecto
Cada uno de los siguientes elementos están incluidos en las cuatro alternativas del proyecto.
Hoy en día, el tráfico de la I-15 NB y la I-15 SB se fusionan con el tráfico de la US 95 SB cerca del Downtown. Esto genera dificultades en la incorporación/salida de vehículos entre este punto de fusión y la intersección de Casino Center Blvd, lo que provoca congestionamiento en el freeway.
Existente
El proyecto propone agregar una carretera colectora-distribuidora (CD) que ajuste el punto de unión al este de Las Vegas Blvd, manteniendo al mismo tiempo el acceso al Downtown.
Una carretera CD corre paralela a la autopista y conecta los principales carriles de circulación de la autopista con rampas de entrada y salida.
Diseño propuesto
Este video muestra cómo el tráfico de la I-15 dirección norte y sur se fusiona con la carretera CD, con la oportunidad de salir en Casino Center Blvd y Las Vegas Blvd, luego continúa fusionándose con el tráfico de US 95 hacia el sur.
Arreglar el espaciamiento de la rampa (hacia el norte):
Hoy en día, el tráfico en la US 95 NB debe competir con el tráfico que ingresa desde Casino Center Blvd para acceder a la I-15 SB. Se genera un complicado entrelazado, que provoca congestionamientos en la US 95 NB.
Existente
El proyecto propone añadir una carretera colectora-distribuidora (CD) que trasladará el punto de decisión para la I-15 SB más hacia el este.
Diseño propuesto
Este video muestra cómo el tráfico de la US 95 hacia el norte utilizará una CD antes de llegar a Las Vegas Blvd para acceder a la I-15 hacia el sur. El tráfico local proveniente de Las Vegas Blvd y Casino Center Blvd aún tendrá acceso a la I-15 hacia el sur o hacia el norte, y a la US 95 hacia el norte.
Actualmente, este tramo de la autopista tiene generalmente tres carriles de uso general y un carril auxiliar en cada dirección.
Un carril auxiliar es un carril adicional que existe entre dos intercambios.
Existente
En el diseño propuesto, la autopista se expande generalmente a cuatro carriles de uso general, un carril HOV y un carril auxiliar en cada dirección.
Nota: Entre Casino Center Blvd y 9th St, el diseño propuesto incluye tres carriles de uso general en lugar de cuatro y uno carril HOV.
Diseño propuesto
Con el objetivo de disminuir el impacto vial del freeway y mejorar el flujo del tráfico hacia y desde las calles adyacentes, se propone la implementación de un Intercambio Urbano de Punto Único (SPUI, por sus siglas en inglés, pronunciado “Spooey”) tanto en Las Vegas Boulevard como en Eastern Avenue.
Este tipo de intercambio, también utilizado en US 95/Rancho Drive, resulta ideal para áreas urbanas y permite que más vehículos circulen por el intercambiador en un solo ciclo de semáforo.
Los carriles HOV actuales ubicados en la US 95 al oeste del Spaghetti Bowl se extenderán hacia el este hasta Eastern Avenue. Este elemento del proyecto proviene del Plan de Carriles HOV del Sur de Nevada.
Basado en los comentarios de la comunidad, NDOT está proponiendo calles completas dentro de la comunidad.
Las calles completas permiten un acceso seguro para todos los usuarios, incluyendo peatones, ciclistas, automovilistas y pasajeros de transporte público de todas las edades y condición.
Como resultado de las opiniones de la comunidad, NDOT propone crear un espacio comunitario como parte del proyecto. El concepto y ejecución de este espacio será una colaboración entre la Ciudad de Las Vegas y la comunidad. ¡Haznos saber en los comentarios qué te gustaría ver en este espacio!
Nuevo paisaje y estética:
El corredor se realzará con un nuevo paisaje y estética. En el futuro, NDOT involucrará a la comunidad y a artistas locales en la decisión del aspecto y la percepción de estos elementos.
Toda la información presentada es preliminar y está sujeta a cambios. Los planes de diseño están solo al 10%.
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Telephone: 775-888-7000 |
